Промышленность Новости

классический шасси технологии - Citroen «задний ось следовать вверх рулевое управление"

2019-08-21
Мировая классическая технология шасси
«Когда автомобиль поворачивает, задняя ось следует за углом отклонения, который называется отслеживанием задней оси». Технология управления задним мостом Citroen горячо обсуждается в промышленности, и для автомобилей подвеска определяет рабочие характеристики. Большинство людей не до конца понимают превосходную технологию рулевого управления Citroen для задней оси и не испытали ее лично, теряя возможность наслаждаться ею. В связи с этим, Citroen xiamen shenghua yuan  · технические специалисты по дому для вас, чтобы подробно описать технологию последующего рулевого управления Citroen.
Классическая маневренность и комфорт
Любой, кто ездил на автомобилях Citroen (включая сенну, Picasso, Elysee и fukang), может оценить его превосходную управляемость, безопасность и комфорт.
Именно его продвинутая технология «прохождения заднего моста» позволяет водителям сохранять спокойствие во многих ситуациях. Он работает во избежание аварийных ситуаций, на высокой скорости в поворотах и ​​других ситуациях, и транспортное средство без такой подвески могло бы столкнуться с задней частью утеса с той же скоростью. å ¨2000å¹'ç è ¥ ¿ç ç æ å èμ ä¸ ï¼ é ªé é¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚После гонки репортер на месте взял интервью у гонщика третьего места и спросил его, почему он не обогнал две машины. Технология «сервооборота заднего моста» дает отличные адгезионные характеристики, автомобиль может значительно уменьшить силу крена, экипаж ушел в заднюю часть автомобиля, автомобиль в процессе поворота, задние колеса автоматически с отклонением переднего колеса с крошечной точки зрения Даже если вы находитесь на крутых поворотах очень плавно, не легко вращаться или катиться, убедитесь, что автомобиль пассажира комфорт и безопасность.
Классические технические концепции
На самом деле, принцип технологии рулевого управления задним мостом очень прост, дизайнер оригинальности использовал несложную конструкцию - «переднюю выставочную и переднюю балку заднего колеса» и добился классического эффекта: (1) передняя выставка заднего колеса при рулевом управлении.(2) заднее колесо передний жгут при рулении.
С тектонической точки зрения, задняя ось автомобиля dongfeng Citroen в сборе и соединение с использованием упругого кузова могут не только снизить подвеску от удара кузова, но и когда автомобиль собирался, на дороге к колесам под действием Поперечное усилие, до и после прогиба упругого блока производят упругую деформацию, задний мост в сборе с небольшим углом отклонения, так как переднее колесо имеет одинаковое направление, тем самым увеличивая недостаточную поворачиваемость автомобиля, значительно улучшает устойчивость вождения автомобиля и характеристики рулевого управления. Все компоненты подвески и задней оси автомобилей Citroen, продаваемых на рынке, установлены на кронштейне, поэтому конструкция очень компактна, проста и надежна, а техническое обслуживание очень удобно.
Понятно также, что немецкая автомобильная компания BMW приобрела у Citroen патент на «управление задним мостом» у автомобилей класса люкс.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept