Автомобиль состоит из многих частей, шасси является основным компонентом автомобиля, а шасси содержит много других частей, поэтому рассмотрим, какие части шасси автомобиля.
Какие детали ходовой части автомобиля
Аксессуары автомобильного шасси делятся на:
1, система трансмиссии: сцепление, трансмиссия, главный редуктор, полуось, универсальный шарнир, трансмиссионный вал.
2, система привода: рама, балансир, ось, колесо, балка слитка, амортизатор, поршень, рычаг, три каталитические.
3. Рулевая система: рулевой вал и рулевая рейка.
4, тормозная система: тормозной диск, тормозной насос, тормозная колодка.
Конструкция различных частей автомобильного шасси
1. Система передачи
(1) сцепление: оно должно обеспечить плавный пуск автомобиля, плавное переключение передач, предотвратить перегрузку в процессе трансмиссии и предотвратить воздействие крутильных колебаний.
(2) трансмиссия: используется для координации частоты вращения двигателя и скорости вращения колеса, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя.
(3) главный редуктор: это деталь, которая снижает скорость и увеличивает крутящий момент в процессе передачи. Уменьшите скорость передачи, чтобы получить более высокий выходной крутящий момент и увеличить движущую силу.
(4) половина вала: также приводной вал, передача приводного вала.
(5) универсальный шарнир: это устройство управления рулем транспортного средства, которое является векторным устройством передачи мощности.
Внедрение автомобильных деталей шасси, включая аксессуары для автомобильных шасси
Знакомство с деталями шасси автомобиля (фоторепортаж: фотогалерея)
(6) Трансмиссионный вал: устанавливается между трансмиссией и задней осью, это передача крутящего момента и вращающей силы на заднюю ось.
2. Система вождения:
(1) рама: это рама, используемая для переноски принадлежностей шасси, а также защитная рама для противодействия внешнему давлению.
(2) балансировка: используется для улучшения управляемости автомобиля, особенно в процессе поворота.
(3) ось: используется для передачи силы, приложенной рамой и колесами во всех направлениях.
(4) колеса: груз и рулон - его окончательный выбор.
(5) слитки: используется для перевозки двигателя и коробки передач, а также для повышения прочности кузова.
(6) амортизатор: его роль состоит в том, чтобы уменьшить вибрацию рамы и кузова, сделать его автомобиль гладким, безопасным и комфортным в управлении.
(7), баранов: связь с ролью рулевого управления, связь амортизации и нижней руки.
(8) рука: фиксированная связь, используемая для связи между рамой и рогом овцы.
(9) тройной катализ: это канал для удаления выхлопных газов. Преобразуйте его в безвредные углекислотные, водные и азотные каталитические нейтрализаторы.
3. Система рулевого управления:
(1) рулевой вал: увеличить мощность вращения, обеспечиваемую рулевым колесом, чтобы плавно изменять направление передачи усилия.
(2) поперечина рулевого управления: координируйте работу с рулевым валом, чтобы завершить соответствующую работу рулевого управления.
4. Тормозная система
(1) тормозной диск: одновременно воздействует на тормозную колодку, чтобы вызвать торможение автомобиля, обеспечивая только поверхность трения.
(2) тормозной насос: обеспечивает мощность для толкания тормозной колодки, чтобы она и функция фрикционного тормоза тормозного диска давали мужеству тормозам.
(3) тормозная колодка: трение с тормозным диском для достижения эффекта торможения.
Выше представлены детали шасси автомобиля, включая то, что ниже, мы посмотрим на укрепление шасси автомобиля, что.
Каковы элементы жесткости шасси
1. Балансирный шток нижнего поворотного рычага переднего колеса (необходимые принадлежности оригинального автомобиля также называются передним противоскользящим штоком), который спроектирован и установлен в отдельном соединении между передней осью и передним колесом. Основная функция заключается в контроле внутреннего и внешнего угла наклона переднего колеса, см. Небольшой наклон.
2. Балансир передней балки переднего бруса (основные детали оригинального транспортного средства) спроектирован и установлен на нижнем рычаге переднего колеса с обеих сторон для контроля общей симметрии переднего рулевого колеса. Основная функция заключается в том, чтобы отвечать за угол наклона переднего колеса и поддерживать возможность отслеживания направления колеса.
3, балансир штанги передней подвески (Гонконг и Макао, обычно известный как: верх, опции), дизайн и установка на месте башни подвески, основной эффект заключается в повышении жесткости передней кабины и кузова, смещение центробежного горизонтального кручения, вызванного деформация рамы (серьезная, когда порванная деформация может вызвать опору), улучшить проходимость автомобиля, повысить скорость поворота, уменьшить корпус, подверженный центробежной силе, и угол крена.
4, перед концом балансирной штанги (обычно называемой: передний конец, опции), установленной на конструкции переднего моста и соединительных частях шасси передней рамы, основной эффект заключается в усилении прежних нижних балок (передний мост) и шасси прочность соединения, уменьшить центробежную силу и деформацию тела смещения деформации, вызванной передней осью, его основная функция заключается в улучшении той же производительности в поворотах.
5, верхний балансировочный стержень башни амортизатора заднего колеса (обычно известный как: задний верхний стержень, дополнительная установка), разработанный и установленный в верхней части башни заднего амортизатора, основная роль заключается в повышении прочности багажника автомобиля, уменьшить поперечные искажения, вызванные центробежной силой в задней части автомобиля, уменьшают хвост автомобиля при изгибе, улучшают характеристики изгиба автомобиля.
6. Усиливающий балансировочный шток подвески задней оси (обычно называемый задней нижней балкой, дополнительная деталь) спроектирован и установлен в положении соединения за задней осью и шасси шасси, основная функция которого заключается в усилении прочности соединения между задней осью и шасси.
7. Рама (кузов), шасси усиленной балансира (деталь).
Как работают ребра жесткости шасси
В повседневной среде наш автомобиль подвергается воздействию внешних сил на дороге, которые вызывают искажения кузова. В это время чем ниже жесткость автомобиля, тем больше искажение кузова. Низкая жесткость кузова автомобиля также приведет к деформации кузова автомобиля, что повлияет на контакт между шиной и землей, что приведет к снижению характеристик поворота автомобиля и управляемости.
Преимущество установки ребер жесткости шасси состоит в том, что они скрепляют детали шасси, тем самым увеличивая жесткость и подавляя искажения. В это время чувство контроля транспортного средства будет более чувствительным, укрепить тело будет поглощать удар от земли, улучшить комфорт, транспортное средство также будет более стабильным, а также может уменьшить старение тела, чтобы принести потерю смысла, но также может играть роль подвески до крайности, сделать кузов эффективным рассеивающим моментом.
Выше речь идет о деталях шасси автомобиля, включая то, что, я надеюсь помочь вам с представлением аксессуаров шасси автомобиля.
Как судить о ненормальном звуке автомобильного шасси
